ชิปต้นน้ำพุ่งสูงขึ้น ผลผลิตกลางน้ำลดลงและหยุดการผลิต และปลายน้ำ "ไม่มีรถขาย"!?

อย่างที่เราทราบกันดีว่า “เก้าทองและสิบเงิน” เป็นช่วงพีคของยอดขายรถยนต์ตามประเพณี แต่ปรากฏการณ์ของ “การขาดแคลนหลัก” ที่เกิดจากการแพร่กระจายของโรคระบาดในต่างประเทศยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่หลายแห่งทั่วโลกถูกบังคับให้ลดการผลิตหรือหยุดการผลิตชั่วครู่ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงกันยายนพลังงานใหม่ “Rookies” ยังได้ปรับการคาดการณ์ยอดขายของพวกเขาสำหรับไตรมาสที่สามซึ่งทำให้ปริมาณการทำธุรกรรมของร้านค้า 4S และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ลดลงในช่วง "เก้าทอง" และ "ไม่มีรถขาย" ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องปกติใหม่ ของตัวแทนจำหน่ายและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์บางราย

ต้นน้ำ: ชิปอัตโนมัติเพิ่มขึ้นอุกอาจที่สุด

ในความเป็นจริง รถยนต์ เครื่องใช้ไฟฟ้า การรักษาพยาบาล LEDS และแม้แต่ของเล่นตอนนี้มี 360 เส้น และชิปยังขาดอยู่สาเหตุที่ “รถยนต์ไม่มีแกนกลาง” เป็นอันดับ 1 ก็คือชิปรถยนต์ได้เพิ่มขึ้นอย่างอุกอาจที่สุด

เมื่อพิจารณาจากไทม์ไลน์โดยอิทธิพลของโควิด-19 เฉพาะในช่วงไตรมาสแรกของปี 2020 โรงงานรถยนต์หลายร้อยแห่งถูกระงับเนื่องจากการจัดการแบบปิด การขาดแคลนชิ้นส่วน และการขาดงานในช่วงครึ่งหลังของปี ตลาดรถยนต์ทั่วโลกฟื้นตัวอย่างไม่คาดคิด และยอดขายของแบรนด์ต่างๆ ฟื้นตัว แต่กำลังการผลิตหลักของผู้ผลิตชิปต้นน้ำได้ถูกนำเข้าสู่อุตสาหกรรมอื่นๆจนถึงตอนนี้ หัวข้อ "ปัญหาการขาดแคลนชิปสเปครถ" ได้จุดชนวนให้เกิดการระเบิดทั้งอุตสาหกรรมเป็นครั้งแรก

ในแง่ของประเภทเฉพาะ ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2021q1 ชิปที่หมดสต็อกอย่างจริงจังคือ MCU ที่ใช้ใน ESP (ระบบเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ของร่างกาย) และ ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)ในหมู่พวกเขาซัพพลายเออร์ ESP หลัก ได้แก่ Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ 2021q2 การระบาดใหญ่ของ covid-19 ในมาเลเซีย โรงงานบรรจุภัณฑ์และทดสอบของบริษัทชิปข้ามชาติขนาดใหญ่ในประเทศ ถูกบังคับให้ปิดตัวลงเนื่องจากการแพร่ระบาด และการขาดแคลนชิปยานยนต์ทั่วโลกยังคงเลวร้ายลงอย่างต่อเนื่องปัจจุบัน ปัญหาการขาดแคลนชิปยานยนต์ได้แพร่กระจายจาก MCU ใน ESP / ECU ไปสู่เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร เซ็นเซอร์ และชิปพิเศษอื่นๆ

จากตลาดสปอต ข้อมูลที่ออกโดยหน่วยงานกำกับดูแลตลาดและการบริหารของรัฐแสดงให้เห็นว่าภายใต้เงื่อนไขของอุปสงค์และอุปทานที่สมดุล อัตราการขึ้นราคาของผู้ค้าชิปรถยนต์โดยทั่วไปคือ 7% – 10%อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการขาดแคลนชิปโดยรวม ทำให้ชิปรถยนต์จำนวนมากที่หมุนเวียนในตลาด Huaqiang North เพิ่มขึ้นมากกว่า 10 เท่าในระหว่างปี

ในการนี้ในที่สุดรัฐก็เข้ามาวุ่นวายในตลาดการเมือง!มีรายงานเมื่อต้นเดือนกันยายนที่ผ่านมาว่าบริษัทจำหน่ายชิปสำหรับรถยนต์ 3 แห่งถูกปรับเป็นเงิน 2.5 ล้านหยวนโดยหน่วยงานกำกับดูแลและบริหารตลาดแห่งรัฐ อันเนื่องมาจากการที่ราคาชิปรถยนต์พุ่งสูงขึ้นมีรายงานว่าสถานประกอบการจัดจำหน่ายข้างต้นจะขายชิปด้วยราคาซื้อน้อยกว่า 10 หยวนในราคาสูงกว่า 400 หยวนโดยเพิ่มราคาสูงสุด 40 เท่า

แล้วปัญหาการขาดแคลนชิปสเปครถจะบรรเทาลงได้เมื่อไหร่?ฉันทามติของอุตสาหกรรมคือเป็นการยากที่จะแก้ปัญหาให้หมดภายในเวลาอันสั้น

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์จีนกล่าวเมื่อเดือนสิงหาคมว่า ปัญหาการขาดแคลนชิปทั่วโลกที่เกิดจากผู้ผลิตรถยนต์เพื่อลดการผลิตไม่น่าจะได้รับการแก้ไขในเร็วๆ นี้ เนื่องจากโรคระบาดยังคงรุนแรงในหลายส่วนของโลก

ตามการคาดการณ์ของ Ihsmarkit ผลกระทบของการขาดแคลนชิปในการผลิตรถยนต์จะดำเนินต่อไปจนถึงไตรมาสแรกของปี 2565 และอุปทานอาจทรงตัวในไตรมาสที่สองของปี 2565 และเริ่มฟื้นตัวในช่วงครึ่งหลังของปี 2565

Reinhard Ploss ซีอีโอของ Infineon กล่าวว่าเนื่องจากแรงกดดันด้านต้นทุนที่สูงของผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์และยังคงมีความต้องการสูง ราคาชิปจึงคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปี 2566 ถึงปี 2567 ตลาดเซมิคอนดักเตอร์อาจถึงจุดสูงสุด และปัญหาอุปทานล้นเกินก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน

หัวหน้าธุรกิจ Volkswagen's Americas เชื่อว่าการผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ จะไม่กลับมาเป็นปกติจนกว่าจะถึงครึ่งหลังของปี 2022

กลางน้ำ : “แขนหักคนแกร่ง” รับมือผลกระทบแกนกลางที่หายไป

ภายใต้ผลกระทบของปัญหาการขาดแคลนชิปอย่างต่อเนื่อง บริษัทรถยนต์จำนวนมากต้อง "หักแขน" เพื่อความอยู่รอด ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการให้ความสำคัญกับการจัดหารถยนต์รุ่นสำคัญๆ โดยเฉพาะรถยนต์ใหม่ที่เพิ่งจดทะเบียนในรายการล่าสุดและพลังงานใหม่ที่ขายดี ยานพาหนะถ้าไม่ช่วยก็จะลดการผลิตลงชั่วคราวและหยุดการผลิตท้ายที่สุดแล้ว “การใช้ชีวิตสำคัญกว่าสิ่งอื่นใด”

(1) ผู้ประกอบการรถยนต์แบบดั้งเดิม การผลิตตามปกติได้รับการ "เร่งด่วนอย่างเต็มที่"ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงกันยายน บริษัทยานยนต์ที่ประกาศลดการผลิตและปิดการผลิตในระยะสั้น ได้แก่:

ฮอนด้าประกาศเมื่อวันที่ 17 กันยายน ว่าคาดว่าการผลิตรถยนต์ของโรงงานในญี่ปุ่นตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงกันยายนจะต่ำกว่าแผนเดิม 60% และผลผลิตจะลดลงประมาณ 30% ในช่วงต้นเดือนตุลาคม

โตโยต้าประกาศในเดือนสิงหาคมว่าโรงงาน 14 แห่งในญี่ปุ่นจะหยุดการผลิตในหลายระดับ อันเนื่องมาจากการขาดแคลนชิปในเดือนสิงหาคมและกันยายน โดยมีเวลาปิดสูงสุด 11 วันคาดว่าการผลิตรถยนต์ทั่วโลกของโตโยต้าจะลดลง 330000 ในเดือนตุลาคม คิดเป็น 40% ของแผนการผลิตเดิม

ซูบารุยังประกาศด้วยว่าเวลาปิดโรงงานนี้และโรงงาน Yadao ของสถาบันการผลิตกุนมะ (เมืองไถเถียน เขตกุนมะ) จะขยายออกไปเป็น 22 กันยายน

นอกจากนี้ ซูซูกิจะหยุดการผลิตที่โรงงานฮามามัตสึ (เมืองฮามามัตสึ) ในวันที่ 20 กันยายน

นอกจากญี่ปุ่นแล้ว ผู้ประกอบการรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา เยอรมนี และประเทศอื่นๆ ก็หยุดการผลิตหรือลดการผลิตเช่นกัน

เมื่อวันที่ 2 กันยายน ตามเวลาท้องถิ่น เจนเนอรัล มอเตอร์ส ประกาศว่าโรงงานประกอบ 8 ใน 15 แห่งของอเมริกาเหนือจะระงับการผลิตในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้าเนื่องจากการขาดแคลนชิป AP รายงาน

นอกจากนี้ Ford Motor Company ยังประกาศด้วยว่าจะระงับการผลิตรถกระบะที่โรงงานประกอบในแคนซัสซิตี้ในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า และโรงงานรถบรรทุกสองแห่งในรัฐมิชิแกนและเคนตักกี้จะลดกะงาน

Skoda และ seat ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen ต่างก็ออกแถลงการณ์ว่าโรงงานของพวกเขาจะหยุดการผลิตเนื่องจากการขาดแคลนชิปในหมู่พวกเขาโรงงาน Skoda Czech จะหยุดการผลิตเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ในปลายเดือนกันยายนเวลาปิดโรงงานในสเปนของ SIAT จะขยายออกไปเป็นปี 2022

(2) รถยนต์พลังงานใหม่ พายุ “ขาดแกนกลาง” กระทบกระเทือน

แม้ว่าปัญหา "การขาดแคลนแกนรถ" จะเด่นชัด แต่ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงร้อนแรงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและมักได้รับการสนับสนุนจากเงินทุน

ตามข้อมูลรายเดือนของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์จีน ยอดขายรถยนต์ของจีนในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 1.799 ล้าน ลดลง 3.5% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และ 17.8% เมื่อเทียบเป็นรายปีอย่างไรก็ตาม ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนยังคงทำผลงานได้ดีกว่าตลาด การผลิตและการขายยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องทุกเดือนและปีต่อปีปริมาณการผลิตและการขายเกิน 300,000 เป็นครั้งแรก ทำสถิติใหม่

น่าแปลกที่ "การตีหน้า" มาเร็วมาก

เมื่อวันที่ 20 กันยายน รถยนต์ในอุดมคติประกาศว่าเนื่องจากความนิยมของ covid-19 ในมาเลเซีย การผลิตชิปพิเศษสำหรับซัพพลายเออร์เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรของบริษัทจึงถูกขัดขวางอย่างจริงจังเนื่องจากอัตราการฟื้นตัวของอุปทานชิปต่ำกว่าที่คาดไว้ ขณะนี้บริษัทคาดว่าจะมีการส่งมอบรถยนต์ประมาณ 24500 คันในไตรมาสที่สามของปี 2564 เมื่อเทียบกับรถยนต์ 25,000 ถึง 26,000 คันที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้

ในความเป็นจริง Weilai cars ซึ่งเป็นบริษัทชั้นนำอีกแห่งหนึ่งในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศรายใหม่ กล่าวเมื่อต้นเดือนกันยายนด้วยว่าเนื่องจากความไม่แน่นอนและความผันผวนของอุปทานเซมิคอนดักเตอร์ ขณะนี้บริษัทได้ปรับลดประมาณการการส่งมอบสำหรับไตรมาสที่สามของปีนี้ตามการคาดการณ์ การส่งมอบรถยนต์ในไตรมาสที่สามของปีนี้จะถึงประมาณ 225000 ถึง 235000 ซึ่งต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ที่ 230000 ถึง 250000

มีรายงานว่ารถยนต์ในอุดมคติ รถยนต์ Weilai และรถยนต์ Xiaopeng เป็นสามบริษัทสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำในประเทศจีน แข่งขันกับ Tesla ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของอเมริกา และบริษัทในท้องถิ่น เช่น Geely และ Great Wall Motors

ตอนนี้รถยนต์ในอุดมคติและรถยนต์ Weilai ต่างก็ลดความคาดหวังในการส่งมอบในไตรมาสที่ 3 ของพวกเขาลง ซึ่งบ่งชี้ว่าสถานการณ์ของรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ได้ดีไปกว่าของคู่แข่งสำหรับกำลังการผลิตรถยนต์ การแพร่ระบาดยังคงเป็นปัจจัยเสี่ยงอย่างมาก

เป็นที่สังเกตว่ารัฐบาลยุโรปและอเมริกาจำนวนมากออกมาติดต่อกับมาเลเซีย โดยหวังว่ามาเลเซียจะให้ความสำคัญกับการจัดหาชิปยานพาหนะให้กับผู้ประกอบการยานยนต์ของตนเองเจ้าหน้าที่อาวุโสของวิสาหกิจยานยนต์จีนได้เรียกร้องให้รัฐประสานงานในเรื่องนี้ต่อสาธารณชน

ปลายน้ำ: โรงรถ "ว่างเปล่า" และตัวแทนจำหน่าย "ไม่มีรถขาย"

“การขาดแคลนแกนกลาง” นำไปสู่การลดการผลิตและการจัดส่งของผู้ผลิตระดับกลาง ส่งผลให้การขาดแคลนสินค้าคงคลังของผู้ประกอบการด้านการตลาดปลายน้ำอย่างรุนแรง และทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ในตลาดรถยนต์ทั่วโลก

ประการแรกคือการลดลงของยอดขายตามข้อมูลของ China Automobile Circulation Association ซึ่งได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนชิปรถยนต์ ยอดขายปลีกของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนอยู่ที่ 1453000 ในเดือนสิงหาคม 2564 ลดลง 14.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี และเดือนต่อเดือนลดลง 3.3 % ในเดือนสิงหาคม.

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปเมื่อวันที่ 16 กันยายน การจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในยุโรปลดลง 24% และ 18% เมื่อเทียบเป็นรายปีตามลำดับในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมของปีนี้ ซึ่งเป็นช่วงสองเดือนที่ ลดลงมากที่สุดนับตั้งแต่สิ้นสุดวิกฤตเศรษฐกิจยูโรโซนในปี 2556

ประการที่สอง โรงรถของตัวแทนจำหน่าย "ว่างเปล่า"ตามรายงานของสื่อในประเทศ ตัวแทนจำหน่ายบางรายรายงานว่าตั้งแต่ปลายเดือนกรกฎาคม มีการขาดแคลนโมเดลยอดนิยมทั่วไปในระบบ DMS ของตัวแทนจำหน่าย และตั้งแต่ไตรมาสที่สาม คำสั่งซื้อรถยนต์จำนวนมากยังคงมีอุปทานเป็นระยะๆ สำหรับรถยนต์บางคัน และรถบางคันไม่มีรถอยู่แล้ว

นอกจากนี้ สินค้าคงคลังและเวลาการขายของตัวแทนจำหน่ายบางรายลดลงเหลือประมาณ 20 วัน ซึ่งต่ำกว่ามูลค่าด้านสุขภาพที่ได้รับการยอมรับในอุตสาหกรรมเป็นเวลา 45 วันอย่างจริงจังซึ่งหมายความว่าหากสถานการณ์ยังดำเนินต่อไป มันจะคุกคามการดำเนินงานประจำวันของตัวแทนจำหน่ายอย่างจริงจัง

ต่อมาเกิดปรากฏการณ์ราคาในตลาดรถยนต์เพิ่มขึ้นผู้จัดการทั่วไปของร้าน 4S ในกรุงปักกิ่งกล่าวว่าเนื่องจากการขาดแคลนชิป ทำให้ปริมาณการผลิตลดลงในขณะนี้ และรถยนต์บางคันยังต้องได้รับคำสั่งซื้อมีสต็อกไม่มากในสต็อก โดยเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 20000 หยวน

มันเกิดขึ้นว่ามีกรณีที่คล้ายกันในตลาดรถยนต์ของสหรัฐฯ เนื่องจากอุปทานรถยนต์ไม่เพียงพอ ราคาขายเฉลี่ยของรถยนต์ในสหรัฐฯ อยู่ที่ 41,000 ดอลลาร์ในเดือนสิงหาคม ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์

สุดท้ายมีปรากฎการณ์ที่ผู้จำหน่ายรถยนต์แบรนด์หรูซื้อคืนรถมือสองในราคาใบแจ้งหนี้มีรายงานว่าในปัจจุบัน ร้านค้า 4S ของบริษัทรถยนต์หรูในมณฑลเจียงซู ฝูเจี้ยน ซานตง เทียนจิน เสฉวน และภูมิภาคอื่น ๆ ได้เปิดตัวกิจกรรมการรีไซเคิลรถยนต์ใช้แล้วในราคาตั๋ว

เป็นที่เข้าใจกันว่าการรีไซเคิลรถยนต์มือสองราคาสูงเป็นเพียงพฤติกรรมของผู้ค้ารถหรูบางรายเท่านั้นผู้ค้ารถหรูบางรายที่มีแหล่งรถค่อนข้างเพียงพอและราคารถใหม่พิเศษไม่เข้าร่วมตัวแทนจำหน่ายแบรนด์หรูรายหนึ่งกล่าวว่าก่อนที่จะเกิดปัญหาการขาดแคลนชิป แบรนด์หรูหลายรุ่นได้รับส่วนลดจากราคาเทอร์มินอล“ราคาสัมปทานรถยนต์ใน 2 ปีที่ผ่านมามากกว่า 15 คะแนนเรารวบรวมตามราคาในใบแจ้งหนี้และขายในราคาแนะนำของรถยนต์ใหม่ โดยมีกำไรมากกว่า 10,000 รายการ”

ตัวแทนจำหน่ายข้างต้นกล่าวว่าตัวแทนจำหน่ายต้องเผชิญกับความเสี่ยงบางประการในการรีไซเคิลรถยนต์ใช้แล้วในราคาที่สูงหากมีรถยนต์จำนวนมากและปริมาณการผลิตรถยนต์ใหม่เพิ่มขึ้นในระยะสั้น จะส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์มือสองถ้าขายไม่ได้ รถยนต์มือสองที่กู้คืนได้ราคาสูงก็จะขายในราคาที่ต่ำกว่า